【凯平PU资讯速递】9月下旬聚氨酯行业相关动态

本期新闻关注莆田制鞋业、欧洲车市、汽车巨头停工、能耗双控政策、聚氨酯相关动态等。

疫情爆发莆田制鞋业停摆：工厂停产，档口关闭，电商退单量增加

根据福建省卫健委官网13日上午通报信息，自9月10日以来，福建省累计报告本土确诊病例43例，莆田市35例；现有本土无症状感染者尚在接受集中隔离医学观察32例，均在莆田市。

协胜鞋厂是本轮疫情传播的关键点之一。天眼查信息显示，“莆田市协胜鞋业有限公司”成立于2008年，注册资本3000万。它位于仙游县枫亭镇工业路6号，是当地一家规模比较大的制鞋厂，公司人员规模为50-99人。目前鞋厂内所有员工目前均已经在酒店接受集中隔离。

事实上，除了枫亭镇以外，仙游县乃至整个莆田市，大部分鞋业工厂均已停产。这对作为当地支柱产业的制鞋业来说，是一个不小的挑战。

莆田现有制鞋企业4200多家，年产成品鞋超13亿双，承载50多万名从业者。2020年，莆田鞋企业产值超千亿元，直接带动全市上下游产业链快速发展。而本轮疫情有可能对莆田制鞋业产生严重影响。除了工人工资以外，一些工厂还将面对库存和销售等压力。

目前，莆田快递大面积因疫情出现停摆。据《福建日报》报道，仙游县70%的邮政快递营业网点已暂停营业，6个快件中转场服务阻断，影响涉及全县所有18个乡镇。莆田市其他县区邮政快递服务基本保持畅通，但不排除部分物流企业因运力减弱暂停收件的情况。

此外，微商们平时拿货的大量批发档口也受到了影响。

莆田的鞋类批发档口大部分中国莆田鞋业服装城内，位于市区，离高风险区仙游县枫亭镇有一段距离，因为疫情目前也已停业。一名批发商告诉界面新闻：“现在街上没什么人，更不会有人来取货。”这些批发商中有一部分同时在从事电商，但也同样面临物流困境。

对于疫情有可能对莆田鞋业造成的损失，莆田鞋业协会秘书长王德春接受界面新闻采访时回应，目前协会还在进一步观察中，现阶段服从政府政策安排。

来源：环球聚氨酯

芯片短缺重创欧洲车市！7、8月销量跌幅创8年来最高

当地时间9月16日，欧洲汽车制造商协会发布的数据表明，8月新车登记量同比下降18%；7月同比下降24%，创2013年欧债危机以来最差表现。

一系列事件的叠加导致欧洲车市面临窘境。随着疫情影响减弱，汽车市场的需求逐渐回升。而从去年延续至今的芯片短缺问题以及半导体供应链中断使得生产进度难以跟上持续增长的需求。欧洲新车销售量急剧下降。

今年8月，全球主要汽车制造商的欧洲区业务中，大众集团销量下降了14%，雷诺销量下降了23%。奔驰母公司戴姆勒和宝马的销量分别下降了40%和18%。

由于目前形势多变，各种不利因素频频出现，过去几个月中，市场作出的多项预测均已被推翻。

来源：第一财经

全球告急！汽车巨头14家工厂被迫停工，什么情况？美国汽车售价创历史新高

9月20日，理想汽车发布公告称，由于马来西亚的新冠大流行，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期，公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为24500辆，此前预测的汽车交付量在25000至26000辆之间。受上述消息影响，周一，理想汽车美股股价大跌逾7%，周二，理想汽车港股股价盘中一度跌近10%，最终收跌近6%。

因芯片短缺，本田8-9月在日本减产60%

丰田14家工厂停产

据日本媒体报道，半导体短缺的影响进一步扩大，本田9月17日宣布，预计8～9月在日本的工厂汽车产量将比原计划减少6成，10月上旬将减产大约3成。因半导体短缺及东南亚各国新冠疫情再度蔓延，零部件供应及物流受到了影响。

半导体短缺的影响还波及日本其他汽车厂商，丰田汽车8月份宣布，由于芯片短缺，他们在日本14座工厂，在8月份和9月份将因为芯片短缺而不同程度的停产，最长停产时间长达11天。10月份，丰田全球汽车产量将减少33万辆，占到原生产计划的4成。斯巴鲁也宣布，群马制作所（群马县太田市）的本工厂和矢岛工厂的停产时间延长到9月22日；此外，铃木将于9月20日在滨松工厂（滨松市）停产。

通用、福特等多家工厂再因缺芯停产

欧洲7、8月新车注册量大幅下滑

除日本外，美国、德国等国的车企也纷纷停产或减产。

据美联社报道，当地时间9月2日，通用汽车公司宣布，由于芯片短缺，公司15座北美装配厂中的8座，将在接下来两周内暂停生产。此外，福特汽车公司也宣布，未来两周将暂停在堪萨斯城装配厂生产皮卡，密歇根和肯塔基州两家卡车工厂将削减轮班班次。

通用汽车发表声明称：从9月6日起，通用汽车将关闭位于美国印第安纳州韦恩堡和墨西哥西劳的皮卡工厂，停工期将持续一周；位于美国密苏利州温茨维尔的一家工厂将关闭两周，该工厂主要生产中型皮卡和大型货车，其他生产中小型SUV的工厂则将闲置两周或更长时间。声明还称，工厂临时关闭是因为受到了新冠肺炎疫情对国际市场的半导体供应造成的限制，关键零件出现短缺。

另据盖世汽车援引外媒报道称，近日，大众汽车旗下子公司斯柯达(Skoda)和西雅特(SEAT)都发布声明称，由于芯片短缺，旗下工厂将停产。其中，斯柯达捷克工厂将在9月底停产一周；西雅特西班牙工厂的停产时间将延长至2022年。

戴姆勒公司卡车业务主管Martin Daum表示，该公司卡车业务的关键芯片供应在最近几周进一步吃紧。戴姆勒生产了大量缺失关键零部件的卡车，无法向客户交货。Martin Daum称，供应紧缩可能对第三季度的汽车销量产生重大影响，并补充说他没有看到芯片供应有迅速复苏的迹象，短缺问题将在一段时间内持续存在。

芯片短缺也打击了汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会9月16日发布的数据，今年7月和8月，欧洲新车注册量分别同比下降24%和18%，是自2013年欧元区经济危机结束以来跌幅最大的两个月。

车企涨价！美国汽车平均售价创历史新高

通用及福特两家车企减产，加剧美国各地汽车供应短缺的局面。数据显示，今年8月美国经销商的新车销量略低于100万辆，相较2019年8月的358万辆减少了72%。同时，今年8月美国汽车平均售价已超过4.1万美元，创历史新高。

据路透社报道，近期，在美国市场颇受欢迎的SUV车型，往往一到店就被抢购一空。由于半导体的短缺，汽车制造商无法以足够快的速度制造出新车。

新车供应的短缺，也间接推动了二手车的价格。报道称，在北美汽车市场，起初只是汽车半导体供应短期中断，但现在该问题似乎已经呈现出长期化趋势——这一趋势已推动新车和二手车的平均价格达到豪华车的水平，加剧了美国各界对通货膨胀的担忧。

美国汽车大数据服务商Cox Automotive最近的数据显示，美国新车均价已经达到4.2万美元，二手车均价也已飙升到约2.5万美元。根据美国劳工部的数据，二手车价格在12个月内已经上涨了45%，占6月份整体消费者物价涨幅的三分之一以上。

来源：券商中国

能耗双控，电力紧张！两上市化企相继发布停产公告

电力紧张和“能耗双控”政策影响持续发酵，江苏多地出现限产停产情况，晨化股份和红宝丽9月22日午间同时公告，旗下有子公司停产，且两家公司均没有披露复产时间。

扬州晨化新材料股份有限公司公告称，受近日江苏电力供应紧张影响，全资子公司淮安晨化新材料有限公司被迫临时停产全部生产线。

红宝丽集团股份有限公司发布公告，全资子公司泰兴化学有限公司PO装置、DCP1#装置临时停车。

公告称，近日，泰兴化学公司配合地区“能耗双控”的要求实施停车限产。鉴于此，泰兴化学公司制订了方案，PO装置、DCP1#装置开始有序停车，停车期间，部分环保及公用设施正常运行。同时，泰兴化学公司原计划于 10 月份进行的定期检修也提前实施。

近日，国家发展改革委办公厅印发《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》的通知，包括江苏省在内的9个省(区)上半年能耗强度不降反升，为一级预警。通知要求，各地对上半年严峻的节能形势保持高度警醒，采取有力措施，确保完成全年能耗双控目标特别是能耗强度降低目标任务。

来源：中化新网

江苏聚氨酯企业迎来发展新空间

9月3日，江苏省工信厅对外发布《江苏省“十四五”化工产业高端发展规划》(下称《规划》)。在经过多轮整顿之后，《规划》的出台对江苏化工业发展意义重大。

《规划》提出了“提升发展质量，打造绿色集群，成为全国标杆”的江苏化工“十四五”的主基调，并明确全面加快化工新材料产业发展，重点培育壮大聚氨酯及其原料等细分领域。这一张行业高质量发展的蓝图，为江苏聚氨酯企业“十四五”指明了发展的方向和着力点，提供了新的发展空间。

明确产业链发展方向

聚氨酯是化工新材料的重要组成，也是巴斯夫、科思创、陶氏、万华等中外企业聚焦的核心领域。此次《规划》从异氰酸酯、聚醚等原料，到扩链剂、匀泡剂等助剂，再到终端产品，对江苏做大做强聚氨酯产业链提出了明确的发展方向。

领军企业迎来发展新机遇

江苏聚氨酯产业基础雄厚，在南京、南通等地已形成产业集群，扩链剂、匀泡剂、组合聚醚等工艺和产品处于领先地位。多家领军企业认为，《规划》将为企业发展提供新机遇。

打造多个高端产业集群

在江苏各地园区布局聚氨酯产业链具体方向上，《规划》也予以了明确：南通布局并提升特种聚氨酯产业链，推进新型聚氨酯交联剂基础产业化。南京江北新材料科技园依托环氧、聚醚产业基础，布局聚氨酯产业，并延伸发展热塑性聚氨酯弹性体、热塑性聚酯弹性体等。苏州无锡推进新型聚氨酯材料等产业发展进程。泰州依托碳三、碳四原料发展下游深加工产业。

来源：中化新网